3D Flycam Bách Việt hướng dẫn quy trình xin phép bay Flycam cho dự án trắc địa, đo đạc công trình theo quy định đang áp dụng đến ngày 24/08/2026. Với dự án khảo sát địa hình, đo hiện trạng, lập bản đồ, kiểm kê khối lượng hoặc theo dõi thi công, cần tách rõ hai lớp thủ tục: pháp lý hoạt động bay UAV và điều kiện chuyên môn của hoạt động đo đạc, bản đồ.

Về hoạt động bay, hồ sơ hiện hành sử dụng Mẫu số 06 – Đơn đề nghị cấp phép bay theo Nghị định 288/2025/NĐ-CP. Hồ sơ thông thường phải gửi tối thiểu 07 ngày trước ngày dự kiến bay; cơ quan có thẩm quyền giải quyết trong 05 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ. Với chuyến bay ảnh hưởng đường hàng không, phương thức bay hoặc sân bay và phải phát NOTAM, hồ sơ phải gửi sớm hơn, tối thiểu 12 ngày.

Mục lục nội dung

Quy trình xin phép bay Flycam cho dự án trắc địa gồm những gì?

Một dự án đo đạc bằng UAV không nên bắt đầu từ việc điền đơn xin phép. Trước tiên phải xác định chính xác phạm vi đo, hệ tọa độ, độ cao bay, thiết bị, người điều khiển, thời gian thực hiện và sản phẩm cần bàn giao. Các thông tin này quyết định nội dung khai trong hồ sơ cấp phép.

Nhóm công việc	Nội dung cần chuẩn bị	Kết quả đầu ra
Phạm vi dự án	Ranh khu đo, tuyến đo, vị trí cất hạ cánh, khu vực dự phòng.	Polygon hoặc tuyến bay rõ ràng.
Phương án kỹ thuật	GSD, độ cao, overlap, hướng bay, terrain follow, số lượt bay.	Kế hoạch bay phù hợp địa hình.
Pháp lý UAV	Đăng ký phương tiện, giấy phép người điều khiển, phép bay.	Đủ điều kiện khai thác theo Nghị định 288/2025/NĐ-CP.
Pháp lý đo đạc	Kiểm tra loại công việc có thuộc danh mục phải có giấy phép hoạt động đo đạc và bản đồ hay không.	Đơn vị thực hiện đúng phạm vi chuyên môn được phép.
Hiện trường	Mốc tọa độ, GCP, checkpoint, vật cản, đường điện, khu vực đông người.	Phương án an toàn và kiểm soát chất lượng.

Dự án trắc địa có bắt buộc xin phép bay không?

Hoạt động khảo sát, đo đạc, lập bản đồ hoặc thu dữ liệu phục vụ công trình không phải mục đích vui chơi, giải trí. Vì vậy không nên áp dụng máy móc trường hợp miễn phép dành cho Flycam nhỏ hơn 0,25 kg phục vụ giải trí ngoài khu vực cấm và hạn chế.

Đối với dự án chuyên môn, cần kiểm tra nghĩa vụ cấp phép bay trước khi triển khai, kể cả khi thiết bị nhỏ, khu đất thuộc quyền quản lý của chủ đầu tư hoặc khu vực nằm xa trung tâm đô thị. Sự đồng ý của chủ đầu tư, chủ đất hoặc ban quản lý công trường chỉ giải quyết quyền tiếp cận mặt đất và tổ chức thi công; không thay thế quyền quản lý vùng trời và giấy phép bay.

Ba lớp pháp lý phải kiểm tra trước khi bay

Lớp pháp lý	Đối tượng	Câu hỏi cần trả lời
Phương tiện bay	Flycam/UAV	Thiết bị đã có Giấy chứng nhận đăng ký hoặc đăng ký tạm thời còn hiệu lực chưa?
Người điều khiển	Phi công UAV	Người lái có giấy phép Hạng A hoặc Hạng B phù hợp trọng lượng và phương thức bay chưa?
Hoạt động bay	Nhiệm vụ cụ thể	Đã có phép bay đúng tọa độ, thời gian, độ cao, mục đích và thiết bị chưa?

Từ ngày 01/07/2026, các yêu cầu về đăng ký phương tiện và giấy phép điều khiển theo lộ trình của Nghị định 288/2025/NĐ-CP đã được áp dụng đối với các trường hợp liên quan.

Hạng A và Hạng B trong dự án trắc địa

Giấy phép điều khiển phương tiện bay không phải giấy phép bay của dự án. Đây là giấy phép dành cho người trực tiếp điều khiển.

Hạng A: áp dụng với người điều khiển phương tiện có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25 kg đến dưới 2 kg, bay trong tầm nhìn trực quan.
Hạng B: áp dụng với phương tiện từ 2 kg trở lên, hoạt động ngoài tầm nhìn trực quan hoặc phương tiện được lập trình thông qua bộ điều khiển trung tâm theo phạm vi quy định.

Dự án mapping thường sử dụng tuyến bay tự động. Vì vậy không nên chỉ nhìn trọng lượng thiết bị mà bỏ qua phương thức vận hành thực tế. Cần xác định đúng phạm vi giấy phép của phi công trước khi lập hồ sơ.

Kiểm tra điều kiện chuyên môn đo đạc và bản đồ

Giấy phép bay chỉ cho phép UAV hoạt động trong vùng trời được chấp thuận. Nó không thay thế điều kiện kinh doanh dịch vụ đo đạc và bản đồ.

Văn bản hợp nhất 70/VBHN-VPQH năm 2026 quy định tổ chức kinh doanh dịch vụ đo đạc và bản đồ thuộc danh mục phải có giấy phép thì phải được cấp Giấy phép hoạt động đo đạc và bản đồ. Nghị định 39/2026/NĐ-CP tiếp tục quy định chi tiết hồ sơ, điều kiện và thủ tục liên quan.

Do đó, trước dự án cần xác định sản phẩm thuộc nhóm nào: ảnh hiện trạng nội bộ, orthomosaic tham khảo, khảo sát địa hình phục vụ thiết kế, đo đạc chuyên ngành, đo đạc địa chính, quan trắc công trình hoặc sản phẩm dùng cho nghiệm thu và hồ sơ pháp lý.

Bước 1: Chốt phạm vi đo trước khi xin phép

Ranh xin phép phải xuất phát từ phạm vi thực sự cần thu dữ liệu. Không nên xin một polygon quá lớn chỉ để dự phòng vì điều này có thể làm hồ sơ khó đánh giá hơn và tăng vùng phải kiểm soát an toàn.

Nhận file ranh dự án từ CAD, GIS hoặc dữ liệu chủ đầu tư.
Tính phần ranh mở rộng cho đường quay đầu và vùng mép ảnh.
Chọn vị trí cất cánh chính và dự phòng.
Đánh dấu cẩu tháp, đường điện, nhà cao tầng, cây lớn và khu vực đông người.
Thiết kế mission sơ bộ trước khi khóa polygon.

Với khảo sát địa hình bằng Flycam, ranh bay thường cần lớn hơn ranh sản phẩm để bảo đảm chất lượng vùng mép ảnh. Phần mở rộng này phải được tính ngay khi xin phép.

Bước 2: Tách hệ tọa độ kỹ thuật và hệ tọa độ xin phép

Dự án trắc địa thường làm việc trong VN-2000, hệ tọa độ công trình hoặc hệ phẳng địa phương. Trong khi đó, hồ sơ vùng bay cần khai tọa độ địa lý theo yêu cầu của Mẫu số 06 và phép bay.

Xác nhận hệ tọa độ file ranh gốc.
Kiểm tra kinh tuyến trục, múi chiếu và đơn vị.
Chuyển polygon sang WGS-84 bằng phương pháp phù hợp để lập hồ sơ bay.
Kiểm tra lại bằng nền bản đồ và điểm thực địa.
Giữ bản VN-2000 hoặc hệ dự án riêng cho xử lý kỹ thuật.

Không được nhập trực tiếp tọa độ X, Y của bản vẽ VN-2000 vào trường kinh độ, vĩ độ.

Bước 3: Kiểm tra khu vực cấm, hạn chế và sân bay

Trước khi lập Mẫu số 06, cần kiểm tra phạm vi dự án có liên quan sân bay, khu quân sự, công trình quan trọng, biên giới hoặc khu vực hạn chế hay không. Với công trình trong đô thị hoặc gần sân bay, nên kiểm tra từ giai đoạn báo giá vì thời gian thủ tục có thể dài hơn kế hoạch thông thường.

Không sử dụng bản đồ GEO của nhà sản xuất Flycam như căn cứ pháp lý duy nhất. Geofencing của nhà sản xuất và vùng cấm, hạn chế theo pháp luật Việt Nam là hai hệ thống khác nhau.

Bước 4: Chốt UAV, payload và serial

Mẫu số 06 yêu cầu thông tin cụ thể của phương tiện. Không nên xin phép bằng một UAV rồi đến ngày bay tự thay thiết bị khác.

Tên, kiểu loại UAV.
Số serial/số xuất xưởng.
Số đăng ký hoặc đăng ký tạm thời.
Trọng lượng cất cánh tối đa.
Loại động cơ.
Tần số vô tuyến sử dụng.
Phương thức điều khiển.
Payload: RGB mapping, LiDAR, multispectral hoặc cảm biến khác.

Bước 5: Chốt người điều khiển và tổ bay

Người trực tiếp điều khiển khai trong hồ sơ phải phù hợp hoạt động thực tế. Cần thống nhất họ tên, số định danh/hộ chiếu, số điện thoại, số giấy phép điều khiển và hạng giấy phép.

Với dự án lớn, nên phân công rõ phi công, người quan sát, kỹ sư trắc địa, người phụ trách GCP/checkpoint và nhân sự an toàn hiện trường.

Bước 6: Thiết kế đường bay trước khi điền đơn

Tham số	Ý nghĩa kỹ thuật	Ảnh hưởng hồ sơ
Độ cao	Quyết định GSD, vùng phủ và an toàn vật cản.	Liên quan giới hạn độ cao và cơ quan tiếp nhận.
Overlap	Ảnh hưởng khả năng dựng mô hình.	Quyết định phạm vi route và số lượt bay.
Terrain follow	Giữ GSD ổn định ở địa hình dốc.	Cần tính độ cao cực đại so với địa hình.
Oblique	Thu ảnh xiên cho mô hình 3D.	Có thể mở rộng vùng hoạt động so với nadir mapping.
LiDAR	Thu point cloud trực tiếp.	Payload và cấu hình UAV phải thống nhất hồ sơ.

Không nên khai độ cao “ước chừng” rồi đến hiện trường mới thiết kế route. Với địa hình dốc, cần tính cả độ cao cực đại của terrain follow.

Bước 7: Xác định đúng cơ quan tiếp nhận

Nghị định 288/2025/NĐ-CP giao Bộ Quốc phòng cấp phép đối với UAV của tổ chức, cá nhân không thuộc phương tiện của Bộ Công an. Thông tư 146/2025/TT-BQP phân cấp việc xử lý theo độ cao và phạm vi địa lý.

Bộ Chỉ huy quân sự cấp tỉnh/cơ quan tương ứng: xử lý nhóm hoạt động ở độ cao thấp trong phạm vi một tỉnh theo phân cấp.
Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội: xử lý hoạt động thuộc phạm vi phân cấp tại Hà Nội.
Bộ Tư lệnh quân khu: xử lý nhóm hoạt động thuộc địa bàn quân khu và một số nhiệm vụ liên tỉnh theo phân cấp.
Cục Tác chiến – Bộ Tổng Tham mưu: xử lý trường hợp thuộc thẩm quyền trung ương hoặc vượt phạm vi phân cấp cấp dưới.

Với dự án tuyến dài qua nhiều tỉnh, gần sân bay, nằm trong khu vực đặc biệt hoặc có độ cao lớn, cần xác định thẩm quyền trước khi nộp.

Bước 8: Chuẩn bị hồ sơ theo Điều 22 Nghị định 288/2025/NĐ-CP

Thành phần	Nội dung	Lưu ý dự án trắc địa
Mẫu số 06	Đơn đề nghị cấp phép bay.	Thông tin UAV, người điều khiển, tọa độ, thời gian, độ cao và mục đích phải khớp phương án kỹ thuật.
Tài liệu chứng minh hoạt động hợp pháp	Văn bản cấp phép, đồng ý hoặc phê duyệt nếu hoạt động thuộc diện phải được cơ quan nhà nước chấp thuận.	Đính kèm tài liệu dự án khi pháp luật chuyên ngành yêu cầu.
Sơ đồ khu vực bay	Dùng khi bay theo tuyến hoặc khu vực giới hạn bởi nhiều điểm đa giác.	Gần như bắt buộc về mặt thực tế với mapping polygon hoặc corridor.
Tài liệu đặc thù	Áp dụng cho khu vực cấm hoặc trường hợp nước ngoài theo quy định.	Không tự ghép bộ hồ sơ cũ nếu pháp luật hiện hành không yêu cầu.

Bước 9: Điền Mẫu số 06 theo dữ liệu kỹ thuật

Các trường cần được kỹ sư dự án kiểm tra gồm MTOW, serial, số đăng ký, loại động cơ, tần số vô tuyến, phương thức điều khiển, mục đích bay, tọa độ polygon/tuyến, độ cao, số ngày, khung giờ, điểm cất hạ cánh và người điều khiển.

Mục đích nên mô tả đúng bản chất như khảo sát địa hình, đo đạc công trình, thu ảnh hiện trạng hoặc nhiệm vụ kỹ thuật cụ thể, không ghi chung chung khiến hồ sơ không phản ánh dự án thực tế.

Bước 10: Lập sơ đồ khu vực bay

Đối với dự án diện tích, đánh số P1, P2, P3… theo thứ tự polygon, thể hiện tọa độ từng điểm, điểm cất hạ cánh và địa danh hành chính. Polygon phải khép kín và không tự cắt.

Đối với dự án tuyến, thể hiện tim tuyến hoặc corridor, đầu tuyến, cuối tuyến, bề rộng hành lang và các đoạn qua nhiều địa giới. Ranh xin phép phải bao phủ cả phần UAV thực tế bay để quay đầu hoặc duy trì overlap.

Bước 11: Nộp hồ sơ đúng thời hạn

Tình huống	Mốc nộp	Khuyến nghị
Dự án thông thường	Tối thiểu 07 ngày trước ngày bay.	Nên dự phòng thêm thời gian cho sửa hồ sơ.
Phải phát NOTAM	Ít nhất 12 ngày trước ngày bay.	Kiểm tra sớm nếu gần sân bay hoặc ảnh hưởng hoạt động hàng không.
Khu vực biên giới	Theo mốc đặc thù liên quan nghĩa vụ thông báo biên giới.	Trao đổi với cơ quan có thẩm quyền từ giai đoạn lập kế hoạch.

Hồ sơ có thể nộp trực tiếp, qua bưu chính hoặc qua Cổng Dịch vụ công quốc gia. Trong thời hạn 05 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ, cơ quan có thẩm quyền xem xét cấp phép.

Bước 12: Kiểm tra phép bay trước khi ra hiện trường

Tên người khai thác.
Người điều khiển.
Model, serial và số đăng ký UAV.
Polygon hoặc tâm/bán kính.
Độ cao.
Ngày và khung giờ.
Mục đích hoạt động.
Cơ quan quản lý hoặc giám sát được chỉ định.
Yêu cầu dự báo, thông báo hoặc hiệp đồng.

Nếu thông tin quan trọng khác phương án thực tế, phải xử lý trước ngày bay. Không tự sửa giấy phép hoặc tự mở rộng vùng hoạt động.

Sau khi có phép có được cất cánh ngay không?

Không phải lúc nào cũng vậy. Giấy phép có thể kèm yêu cầu hiệp đồng, dự báo hoặc thông báo với cơ quan được chỉ định trước thời điểm bay.

Hoàn thành yêu cầu hiệp đồng.
Kiểm tra thời tiết.
Xác nhận không có thay đổi về an ninh hoặc vùng hoạt động.
UAV đúng serial.
Phi công đúng hồ sơ.
Mission nằm trong polygon.
Độ cao cực đại không vượt phép.
RTH altitude phù hợp vật cản và giới hạn được cấp.
Điểm cất hạ cánh đã được cách ly.

Quy trình riêng cho dự án đo đạc công trình

Công trường thường có cẩu tháp, cần cẩu, giàn giáo, nhà cao tầng và địa hình thay đổi liên tục. Vì vậy phải đồng bộ lịch bay với kế hoạch thi công.

Trước ngày đo

Nhận tổng mặt bằng mới nhất.
Kiểm tra vị trí cẩu tháp và độ cao móc cẩu.
Chốt khu vực đang tập trung công nhân.
Đặt GCP/checkpoint ở vị trí ổn định.
Kiểm tra có đội drone khác hoạt động cùng thời điểm hay không.

Trong ngày đo

Tổ chức vùng cất hạ cánh riêng.
Liên lạc với chỉ huy trưởng hoặc an toàn công trường.
Dừng mission nếu cẩu hoặc thiết bị nâng đi vào vùng nguy hiểm.
Không bay ra ngoài polygon để “chụp thêm”.
Ghi flight log và thay đổi hiện trường.

Sau chuyến bay

Lưu log bay.
Lưu ảnh gốc và dữ liệu RTK/PPK nếu có.
Đối chiếu mission thực tế với vùng được cấp.
Ghi trạng thái FIX/Float và checkpoint.
Lưu hồ sơ pháp lý cùng hồ sơ kỹ thuật.

Quy trình riêng cho dự án tuyến dài

Đường giao thông, đường điện, kênh, đường ống và hành lang hạ tầng có thể đi qua nhiều tỉnh hoặc địa bàn quân khu. Nên chia tuyến theo địa giới, đánh dấu các đoạn nhạy cảm, xác định VLOS/BVLOS, kiểm tra hạng giấy phép người điều khiển và xác định cơ quan tiếp nhận trước khi chốt lịch bay.

Dự án gần sân bay cần chuẩn bị gì khác?

Nếu chuyến bay ảnh hưởng hoặc hạn chế khai thác liên quan đến đường hàng không, phương thức bay hoặc sân bay đã công bố và phải phát NOTAM, hồ sơ cần gửi ít nhất 12 ngày trước ngày thực hiện.

Không chốt lịch khảo sát chỉ dựa trên dự báo thời tiết.
Không dùng geofencing của DJI làm căn cứ duy nhất.
Giới hạn polygon đúng nhu cầu kỹ thuật.
Giảm độ cao nếu GSD vẫn đáp ứng.
Chuẩn bị phương án đổi lịch khi cơ quan quản lý vùng trời yêu cầu.

Thay đổi UAV, thời gian hoặc phạm vi sau khi có phép

Giấy phép bay gắn với nhiệm vụ, khu vực, phương tiện, thời gian và giới hạn cụ thể. Cần rà soát lại khi đổi serial, đổi loại UAV/payload, đổi người điều khiển, chuyển ngày giờ, mở rộng polygon, tăng độ cao hoặc bổ sung tuyến ngoài khu vực đã duyệt.

Không nên tự cho rằng thay đổi nhỏ đều được chấp nhận; cần liên hệ cơ quan đã cấp phép để xác định cách xử lý phù hợp.

Các lỗi hồ sơ thường gặp

Lỗi	Nguyên nhân	Cách phòng tránh
Tọa độ rơi sai tỉnh	Nhầm VN-2000 với WGS-84.	Kiểm tra CRS trước khi xuất hồ sơ.
Polygon quá nhỏ	Chỉ lấy ranh sản phẩm, không tính đường quay đầu.	Thiết kế mission trước khi khóa polygon.
Độ cao không khớp	Thiết kế route sau khi nộp.	Tính GSD và terrain follow trước.
Serial khác thiết bị	Dùng UAV khác ngày bay.	Chốt thiết bị chính và phương án dự phòng từ đầu.
Phi công không đúng hạng	Chỉ nhìn trọng lượng, bỏ qua phương thức bay.	Kiểm tra toàn bộ mission.
Nộp quá sát lịch	Không dự phòng bổ sung hồ sơ.	Đưa thời gian pháp lý vào tiến độ dự án.
Nhầm phép bay với giấy phép đo đạc	Cho rằng có phép UAV là đủ.	Kiểm tra riêng điều kiện hoạt động đo đạc và bản đồ.

Checklist hồ sơ xin phép dự án trắc địa

Ranh dự án đã xác nhận.
Hệ tọa độ nguồn đã xác định.
Polygon WGS-84 đã kiểm tra.
Mission mapping đã thiết kế.
Độ cao cực đại đã tính theo địa hình.
Điểm cất và hạ cánh đã chốt.
Model, serial và đăng ký UAV đã xác nhận.
Người điều khiển và hạng giấy phép đã xác nhận.
Mục đích bay mô tả đúng nhiệm vụ trắc địa.
Sơ đồ khu vực bay khớp Mẫu số 06.
Tài liệu pháp lý của dự án được đính kèm khi thuộc diện phải có.
Đã xác định đúng cơ quan tiếp nhận.
Đã tính mốc 07 ngày hoặc 12 ngày nếu liên quan NOTAM.

Checklist hiện trường sau khi được cấp phép

Phép bay	Đúng ngày, giờ, polygon, độ cao và mục đích.
UAV	Đúng model, serial, đăng ký và payload.
Phi công	Đúng người, đúng hạng giấy phép và đủ điều kiện.
Hiệp đồng	Đã thực hiện yêu cầu thông báo, dự báo hoặc hiệp đồng.
Mission	Nằm hoàn toàn trong vùng được cấp.
An toàn	Đã kiểm tra thời tiết, vật cản, cẩu tháp, đường điện và người bên dưới.
Trắc địa	GCP, checkpoint, mốc và hệ tọa độ đã được kiểm tra.
Dữ liệu	Đã thiết lập lưu ảnh gốc, log, RTK/PPK và metadata.

Xin phép bay và kiểm soát chất lượng phải chạy song song

Một dự án có giấy phép bay đầy đủ vẫn có thể tạo dữ liệu không đạt yêu cầu nếu quy trình trắc địa sai. Ngược lại, một đội kỹ thuật giỏi không được phép bỏ qua thủ tục vùng trời.

Pháp lý bay: đăng ký UAV, người điều khiển, Mẫu số 06, phép bay, hiệp đồng.
Kỹ thuật trắc địa: mốc, hệ tọa độ, GCP, checkpoint, GSD, overlap, RTK/PPK, xử lý và nghiệm thu.

Sau xử lý, dữ liệu có thể được tích hợp vào WebGIS nếu dự án cần quản lý bản đồ và lịch sử khảo sát nhiều thời điểm.

Đối với dự án trắc địa, hồ sơ xin phép bay tốt phải được xây từ phương án kỹ thuật thực tế. Polygon, độ cao, thiết bị và người điều khiển trong giấy phép phải phản ánh đúng mission sẽ chạy ngoài hiện trường.

Câu hỏi thường gặp

Dự án đo đạc dùng Flycam nhỏ dưới 250 g có cần xin phép bay không?

Không nên mặc định được miễn. Trường hợp miễn theo Nghị định 288/2025/NĐ-CP gắn với mục đích vui chơi, giải trí và các điều kiện khác. Dự án đo đạc là hoạt động chuyên môn nên cần kiểm tra nghĩa vụ cấp phép theo mục đích thực tế.

Hồ sơ xin phép bay cho dự án trắc địa dùng mẫu nào?

Dùng Mẫu số 06 – Đơn đề nghị cấp phép bay ban hành kèm Nghị định 288/2025/NĐ-CP, cùng các tài liệu kèm theo theo Điều 22.

Phải nộp hồ sơ trước bao nhiêu ngày?

Trường hợp thông thường tối thiểu 07 ngày trước ngày thực hiện chuyến bay. Trường hợp phải phát NOTAM do ảnh hưởng đường hàng không, phương thức bay hoặc sân bay cần gửi trước ít nhất 12 ngày.

Xin phép bay dùng tọa độ VN-2000 hay WGS-84?

Dữ liệu dự án có thể làm việc trong VN-2000 nhưng hồ sơ vùng bay cần chuẩn bị tọa độ địa lý theo yêu cầu của Mẫu số 06 và phép bay. Phải chuyển đổi đúng và không trộn hai hệ tọa độ.

Có giấy phép hoạt động đo đạc và bản đồ thì có cần xin phép bay không?

Có. Giấy phép hoạt động đo đạc và bản đồ liên quan năng lực kinh doanh dịch vụ chuyên môn; phép bay liên quan quyền sử dụng UAV trong một khu vực, thời gian và nhiệm vụ cụ thể. Hai thủ tục độc lập.

Có phép bay rồi có thể đổi Flycam khác khi máy chính bị lỗi không?

Không nên tự thay. Phép bay có thông tin phương tiện cụ thể. Khi đổi model hoặc serial cần kiểm tra và thực hiện hướng dẫn của cơ quan cấp phép trước khi cất cánh.

Đường bay mapping vượt nhẹ ra ngoài polygon có được không?

Không nên. Mission phải nằm trong giới hạn được cấp. Vì vậy polygon xin phép cần được lập sau khi thiết kế đường bay và tính đủ phần quay đầu, vùng mép cần thu ảnh.

Dự án nhiều tỉnh nên nộp hồ sơ ở đâu?

Phải xác định cơ quan tiếp nhận theo phạm vi địa lý, độ cao và phân cấp tại Nghị định 288/2025/NĐ-CP, Thông tư 146/2025/TT-BQP. Không nên nộp tùy ý theo nơi đặt trụ sở chủ đầu tư.

Kết luận

Quy trình xin phép bay Flycam cho dự án trắc địa nên bắt đầu từ thiết kế kỹ thuật: xác định ranh, hệ tọa độ, mission, độ cao, UAV, payload và người điều khiển. Sau đó mới hoàn thiện Mẫu số 06, sơ đồ vùng bay và các tài liệu kèm theo để nộp đúng cơ quan có thẩm quyền.

Với dự án thông thường, hồ sơ phải gửi tối thiểu 07 ngày trước ngày bay; trường hợp liên quan NOTAM cần tối thiểu 12 ngày. Sau khi được cấp phép, đội khảo sát phải tiếp tục tuân thủ polygon, độ cao, thời gian, thiết bị, người điều khiển và yêu cầu hiệp đồng ghi trong phép. Song song đó, hoạt động đo đạc và bản đồ phải đáp ứng các điều kiện chuyên môn riêng khi pháp luật yêu cầu.

Khảo sát địa hình và đo đạc công trình bằng Flycam

3D Flycam Bách Việt tiếp nhận ranh dự án, hệ tọa độ, diện tích, độ chính xác và sản phẩm cần bàn giao để xây dựng phương án UAV, RTK/PPK, GCP, checkpoint và tổ chức hiện trường phù hợp.

Công ty TNHH Hợp Nhất Bách Việt – Thương hiệu 3D Flycam Bách Việt
31/13 đường 160, phường Tăng Nhơn Phú, TP Hồ Chí Minh
Hotline: 0985 334 800
Email: phannguyenviet@outlook.com

Gọi 0985 334 800 Gửi ranh dự án

Tài liệu tham khảo

Quốc hội. (2024). Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15.
Chính phủ. (2025). Nghị định số 288/2025/NĐ-CP quy định về quản lý tàu bay không người lái và phương tiện bay khác.
Bộ Quốc phòng. (2025). Thông tư số 146/2025/TT-BQP về đào tạo và phân cấp giải quyết một số thủ tục trong lĩnh vực tàu bay không người lái, phương tiện bay khác.
Bộ Quốc phòng. (2026). Quyết định số 241/QĐ-BQP ngày 16/01/2026 công bố thủ tục hành chính mới, thủ tục hành chính bị bãi bỏ lĩnh vực quản lý vùng trời.
Văn phòng Quốc hội. (2026). Văn bản hợp nhất số 70/VBHN-VPQH về Luật Đo đạc và bản đồ.
Chính phủ. (2026). Nghị định số 39/2026/NĐ-CP sửa đổi quy định chi tiết một số điều của Luật Đo đạc và bản đồ.

Đánh giá post

Blog

Quy Trình Xin Phép Bay Flycam Cho Dự Án Trắc Địa